网约车订单结束了，乘客却没有支付打车费用，平台和司机会如何应对？

9月10日，滴滴公布的数据显示，今年上半年，滴滴已垫付1.29亿元给司机，均为乘客尚未支付的网约车车费。一般情况下，在网约车行程结束后，绝大多数乘客会主动支付车费，但也有个别乘客故意不支付车费。为保障师傅们及时拿到劳动所得，不少网约车平台都会选择先行垫付费用。

不过这两年来，也有不少司机、乘客利用网约车平台费用垫付规则，“空手套白狼”来骗取垫付金，这对网约车平台的“防作弊”机制也提出了不小的考验。

滴滴的数据显示，2024年上半年，约十万分之三的订单经核实为违规订单，平台未在7天内主动垫付，且在司机申诉环节将其驳回。主要的违规原因包括司机秒划单，订单开始即结束；司机绕路或未按规定路线行驶导致费用溢出；司乘恶意串通骗取垫付费用等。

滴滴：订单额超千元的垫付单1618笔

在日常的打车订单中，有不少司机会遇到乘客下车后长时间未支付订单的情况，为保障师傅们及时拿到劳动所得，从2016年开始，滴滴会根据平台规则，先垫付车费给司机。

记者从滴滴出行处了解到，在打车订单中，如果乘客未及时支付费用，滴滴会在当天对超过98.7% 的订单进行垫付；未在当天垫付的订单，平台会进行人工核实，查验是否存在违反平台交易秩序规则的情况（如司机安装作弊器、司乘恶意串通等）。整体来看，超过99.9%的订单会在7天内垫付给司机。

滴滴披露的数据显示，上半年，乘客未支付的网约车订单中，滴滴为司机垫付单笔金额最高的订单为8589.74元，垫付超过1000元的订单1618笔，超过500元订单1.18万笔，超过200元的订单7.74万笔。

值得一提的是，除了滴滴之外，不少网约车平台都会向司机提供运费垫付的服务。

高德打车在去年4月宣布，将逐步为所有出租车司机提供车费垫付。高德方面表示，之所以这样，是因为相较于网约车订单结算可以滞后的用户习惯，出租车司机更习惯于乘客下车前结束交易，平台垫付车资可以让司机更放心，一定程度上避免了司乘矛盾。

在去年底，高德打车聚合平台与各网约车平台推出了“车费保镖”司机版。当“车费保镖”为乘客退赔车费时，所有订单均不会直接对司机扣款，而是由高德打车聚合平台先行垫付。后续确认为驾驶员责任的，平台才会追偿，存有争议、无法确认责任的部分由高德打车和网约车平台承担。

违规订单不予垫付 42%的情况为司机秒划单

网约车为司机提供的垫付费用服务，却不可避免被一些“羊毛党”钻了空子，这两年来，有司机和乘客利用网约车平台费用垫付规则骗取垫付金的情况也时有发生。

今年7月，据广东省高级人民法院通报，网约车司机杨某虚假下单、接单，“空跑”骗取平台垫付车费8379.36元，构成诈骗罪，被判处有期徒刑7个月，缓刑1年4个月，并处罚金5000元。宣判后，被告人杨某表示服判。

滴滴业务安全负责人、反作弊专家北海（化名）表示，对于平台来说，订单金额大小不影响是否垫付。但是当存在部分违规情况时，不论金额大小，滴滴有权不予垫付，其中包括司乘涉嫌恶意串通损害平台利益，乘客未在线上修改目的地但目的地与订单目的地不一致等。

记者发现，在滴滴披露的不予垫付费用的违规订单中，有42%的情况为司机秒划单，订单开始即结束，无实际里程，而司机绕路和司乘恶意串通骗取垫付费用的比例分别为20%、19%。

乘坐网约车是消费者高频消费的场景，网约车计费的真实准确关乎千万消费者的合法权益。上海市消保委也在今年7月公开发文称，希望网约车平台采取切实措施保障消费者的知情权与公平交易权。

上海市消保委在表明观点的同时还提出了三个建议：

一是网约车平台应该建立车费主动校验机制，通过技术手段对行驶路线、行驶时长等数据进行匹配校验，及时发现异常情况，先纠错再让消费者付款。

二是网约车平台应该完善车费“防作弊”机制，在保护消费者权益方面要舍得投入技术资源。同时建议网约车APP增设“行程路线回看”功能，方便消费者事后监督。

三是网约车平台应该强化投诉处理，平台是网约车服务的提供者，平台客服要真正承担起消费者权益“守门人”的责任，不能只是居间传话，更不能推诿扯皮。

​​​​​​​