昨日，羊城晚报·羊城派推出《广州南站快速接客区停车不到一小时被收80元》报道引起广泛关注。有多位网友留言，收费牌不醒目。还有人称，在2022年6月，停车不到一小时缴纳停车费200多元……对于车主而言，及时准确获取广州南站停车场分布图以及收费标准，是避免80元高额收费的关键一环。有车主反馈，即使通过“广州南站”微信公众号，也难立刻获取上述信息，质疑广州南站智慧化服务不智慧。

记者注意到，早在2019年广州市两会上，多位市人大代表曾就提高接送客效率、减轻交通压力向广州南站提出多个建议。以“智慧平台”建设为例，代表曾建议能够让乘客和接客司机轻松通过APP或者微信公众号掌握南站附近交通和出口信息。时隔五年，瞄准“世界上最好的火车站”建设目标的广州南站，却于5月暂停了自主开发建设的“广州南站室内导航系统”。该系统曾被称为南站探索向科技要服务力量的典型。记者注意到，该系统目前仍处关闭状态。

市民提出基本诉求

“现在很多大型公共交通枢纽普遍通过公众号查询服务资讯，比如停车场信息、收费标准，等等。”张女士是一位老司机，她反馈称，无法通过广州南站的官方渠道了解到停车收费情况。

智慧广州南站公众号

张女士打开“广州南站”公众号给记者演示。该号的运营方为“广深铁路股份有限公司广州南车站”。打开后发现，该公众号并没有设置服务按钮，只是推送每日资讯。张女士说，她曾通过网络搜索广州南站停车场信息，得到的信息都是碎片化的、非官方的，真假也无从辨别。她表示，作为一名普通车主，在接送乘客时，希望能够从官方渠道获得及时、准确的停车场信息。“这个要求不高吧？即使停车场地图不是三维立体的，即使停车收费介绍不是长篇大论，只要清晰、简洁就好。”张女士说，现在很多大型交通枢纽都可以做到“一键查询”。比如，某机场的微信公众号，设置机场通、出行必备等多个服务按钮。手指点一点，常用资讯都可以轻松获取。

“智慧南站”不智慧？

其实，张女士说的是广州南站的“智慧化”建设。

据了解，“智慧南站”已呼吁多年。多位广州市人大代表曾建议广州南站建设“智慧平台”，让乘客和接客司机轻松通过APP或微信公众号，掌握南站附近交通和出口信息。2019年，时任广州南站站长在接受媒体采访时表示，将不遗余力地进行推广。

不过，广州南站站内导航系统已于今年6月20日起正式暂停运营服务。“智慧广州南站”微信公众号，在今年5月27日发布推文披露了上述消息。虽然该公众号定位是“向广大旅客和周边群众提供智能化、现代化服务的南站服务平台”，但从推文更新情况看，基本处于暂停更新状态。2024年到目前为止，仅发布了上述一条推文。通过该公众号查询“停车场及收费标准”，得到的回复内容却堪称“陈年旧事”，小车每小时收费还停留在4元/小时。

停车收费官方说法

对于车主关注的广州南站停车场分布图以及收费标准的官方介绍，记者通过“广州南站”公众号翻阅大量推文，最终在今年2月16日找到了《广州南站停车场收费标准是多少？》一文：

广州南站停车场共有8个停车场，P1、P2、P3、P4分布在南边，靠近南站南路；P5、P6、P7、P8分布在北边，靠近南站北路。其中，P1、P3、P5为快速接客区；P2、P6为地下停车场；P4、P8为站外停车场。

快速停车场的收费标准同上。普通停车场以小车为例，第1小时6元/小时，超过1小时每半小时加收4元，24小时限价60元。

同时注明非快停快走机动车建议停放至P2、P4、P6、P8普通停车场。快速接客区需即停即走。文中还配发了“广州南站导向示意图”。

不过，该文阅读量仅有7900多。

9月5日，记者就为何会关闭“广州南站室内导航系统”向广州南站了解情况，截至发稿前，暂未收到回复。

将会针对问题整改

9月5日，广州南站停车场运营方广东铁青国际文化旅游集团有限公司（以下简称“广东铁青”）相关负责人带队到羊城晚报社，对方表示《广州南站快速接客区停车不到一小时被收80元》报道内容客观、反映问题属实，会针对报道中提到的问题进行整改，欢迎媒体监督，共同携手推进广州南站停车服务越来越好，为广大旅客和车主做好指引工作。

关于“缴纳80元停车费的订单数量”有多少，该负责人称，数量并不多。由于前10分钟免费停车，在“快速接客区”产生费用的车辆不到总数的7%，缴纳80元停车费的只有0.45%左右。

2022年广州南站快速接客区曾调整收费标准，从“超过40分钟以后按40元/5分钟为标准计费，24小时限价360元”改为“……超过35分钟至40分钟收费80元，超过40分钟移车。”该负责人说，变化原因主要是体现公益性和服务性。

多位车主提到，停车场收费标准“不醒目”、提醒不到位。对此，该负责人回应，会认真听取车主声音，对相关问题进行整改，既要让快速接客区“快停快走”的意义触达更广泛的公众，也要将“长时间停放可能带来高额停车费”的关键信息快速传递。记者在P3走访时发现，听完全部语音提醒大约需要40秒。对于接送站车主而言，是一条很难听完的“温馨提示”。

此外，该负责人还表示，会加强场内人员巡逻，同时会与广州南站地区管委会进行协调，共同推进停车场及外围道路路标指示牌的优化。记者在南站走访时看到，有些指示牌表述似乎存在问题。以P3为例，至少有三种表述方式。比如，有的牌子写着“P3快速接客区”有的则没有注明是“快速接客区”，还有的用大字书写“P接送旅客停车场”，但关键信息“P3停车场”则用小字标注。“这几个字小到看不到。”有司机抱怨稀里糊涂就进了P3。还有车主吐槽，指示牌上字太多，没时间琢磨。一位广州车主说：“标示要简洁明了，让司机能尽快把车停进去。”