中国神船”启航：千亿级造船航母合体
“中国神船”启航
中国船舶集团迎来成立以来最大的资产整合举措。9月2日，中国船舶（600150.SH）与中国重工（601989.SH）双双发布公告，计划通过中国船舶向中国重工所有股东发行A股的方式，实施换股吸收合并，旨在聚焦国家战略、强化主责主业、促进高质量发展、规范同业竞争及提升经营质量。具体交易细节待双方深入沟通后，在正式协议中明确。
回顾历史，自2015年起，“南北船”间的合并迹象逐渐显现，直至2019年，在国务院批准下，中国船舶工业集团与船舶重工集团合并成立中国船舶集团，由国资委监管。然而，此消息公布前，两家公司的股价已先行下滑，分别下降9.04%和6.39%。
中国船舶与重工的合并，标志着“大国巨轮”的新启航。这两家大型企业源于中国船舶工业总公司，历经多次改革与重组，如今已成为推动中国造船业持续领先的主力军。中国造船业已连续14年在三大关键指标上位居全球第一，并在2024年实现了更进一步的突破，手持订单量、新接订单量及造船完工量均占据全球市场的半壁江山以上，尤其在高技术船型方面表现突出，出口额显著增长。
近年来，“南北船”在业绩上也展现出积极态势。2023年及2024年上半年，两家公司在承接订单量及财务数据上均有不俗表现，不仅订单数量攀升，而且结构优化，高端船型占比增加，净利润显著增长。
尽管2019年“南北船”已实行联合重组，但业务重叠与重复建设的问题仍旧存在，尤其是在船坞资源与民用船只品类方面。因此，本次资产整合旨在解决这些问题，通过强化顶层协调，促进业务整合，减少同业竞争，加强军民融合，共同推动高技术、高附加值船型的发展，提升国际竞争力。
此次中国船舶拟吸并中国重工的公告，预示着一个更加强大的造船业“航母”即将启动，不仅对于兴装强军、船舶总装业务高质量发展具有重要意义，也被视为顺应行业发展趋势，推动国有企业深化改革的关键步骤。
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