唯一获3G+及A评级的轿车!小米解读小米SU7中保研碰撞成绩
9月6日消息,2024年中国保险汽车安全指数(C-IASI)成绩昨日发布,小米SU7安全性测试全项优+,即车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,三大安全性测试项目中均取得G+的最高评级。
C-IASI是一套非常严格的测试体系,是行业权威安全测试之一。这次测试使用的是2023版新标准,比以往版本更加严苛。同时小米SU7是唯一获3G+及A评级的轿车,全面彰显了其出色的安全性能。
中保研23新规全面加严,项目新增及升级39项
2023版中保研测试较以往大幅升级,新增及升级项目多达39项,难度全面升级。小米汽车挑选4个变化给大家简单讲讲。
1、新增G+最高评级
首先评级上更严格了,以车内乘员安全指数为例,之前最高评级是G,并且即便子项目不都是G,车内乘员安全指数也可能为G评级。
但现在,最高评级是G+,并要求所有子项目均获得G,且2个审查项通过以及2个附加项评级达到优秀,大项目才能是G+评级。这要求全方位优秀,不能有短板。
2、新增乘员侧正面25%偏置碰撞
以往25%偏置碰撞仅考察主驾侧的碰撞情况。但现在,必须对主驾、副驾两侧都进行碰撞测试。
在实际交通事故中,比如撞护栏、对向会车等场景,就有可能出现类似25%偏置碰撞的工况。它的测试难度在于其碰撞区域错开了前碰撞的主要吸能结构,并且由于轮毂受到撞击,容易造成乘员舱侵入,从而对乘员造成伤害。
3、新增正面50%偏置碰撞
2023版新规还增加了正面50%偏置碰撞科目,考察车辆在碰撞中的系统性保护能力。此测试不仅要加强对自身车辆的防护,还要求不能明显对另一辆车转移过多的碰撞能量,并需要考察壁障的侵入量。简单来说,就是当两辆车相撞,不仅需要保护自身车辆,同时还要降低对其他车辆的侵害,这是一个系统性的权衡过程。
4、侧面碰撞强度升级
侧面碰撞也是中保研的重要测试场景。与以往不同的是,此次采用了全新侧碰壁障AC-MDB,其重量、离地高度、刚性均有提升。而且相比前碰、后碰而言,侧面碰撞可供吸能的结构、空间极小,所以会更加困难。
此外,2023版新规还有很多新增、升级项目,就不一一展开讲述。小米SU7在上市之初,就以全球严苛安全标准为目标,进行了海量碰撞测试验证,不是为了“应试”,而是为了打造全方位的安全,守护好每一位乘员。
小米汽车还为大家介绍下小米SU7是如何为乘员提供全面安全保护。
“车轮旋转+车体滑移+车身强化”,铸就最强安全防线
小米SU7在正面25%偏置碰撞测试中采用“车轮旋转+车体滑移+车身强化”方案,让“最严苛”的小偏置碰撞次次化险为夷。
车轮旋转+车体滑移,有效分散碰撞力
首先,为实现“车轮旋转+车体滑移”,小米SU7设计了科学、完整的三条力传递路径,最大可能分散碰撞力,保护乘员舱结构完整。
上路径基于环抱式设计上边梁、小米汽车首创的一体化压铸铝三角梁,在小重叠前碰工况中提供完整的力传递路径,从而尽可能分散碰撞力。
中路径的前防撞横梁到纵梁支撑充分抵御第一道冲击。
下路径设计了牛角式副车架,增加了一条力传递路径,支撑实现车体滑移。
最后,配合连杆设计,实现轮毂旋转,将轮毂抛出车体,最大程度保护乘员安全。
车身强化,铸就安全硬实力
此外,为了应对更多复杂的碰撞事故,小米SU7采用了强大的铠甲笼式钢铝混合车身,高强度钢和铝合金占比高达90.1%,其中重点区域采用2000MPa超高强度热成型钢。这是在任何复杂环境下的超强安全堡垒,致力于为整车提供极致安全保护。
特殊设计气囊、气帘,全面保护整车乘员
小米SU7还采用了特殊的气囊设计,进一步降低乘员受伤风险。本着“全车成员同等安全”的原则,对主驾、副驾以及后排都做了无差别保护。
比如我们在副驾气囊做了少有的异形设计,当发生小偏置碰撞时,副驾乘客头部因惯性会往斜前方冲,可能从气囊和气帘的缝隙中滑出,但异形气囊两侧的护翼,就能有效保护住乘员头部。
再比如,发生碰撞时,后排乘员的头部会因为惯性往前或往外甩,而我们的后排下弯式气帘,是像臂弯一样的造型,可以有效防止乘员头部撞到门板等硬物上。
通过“车轮旋转+车体滑移+车身强化”方案以及特殊设计的气囊、气帘,不仅是应对严峻25%偏置碰撞的利器,更是各种复杂路况下的超强安全防线。
此外,面对其他严苛的碰撞场景,小米SU7也有很好的应对。比如侧面碰撞,我们在车门内部应用了2000MPa超高强度热成型钢防撞梁,后门采用了防脱钩,可以有效避免车门受撞后过多侵入乘员舱。B柱内部还填充了CBS增强型材料,对驾驶员上半身区域起到更好的保护, 强度全面加强。
小米SU7还全系标配7个气囊,其中远端气囊、侧气帘、侧气囊等,可以在侧面碰撞中充分保护乘员安全。比如远端气囊,可以在侧面碰撞中保护乘员不会互相撞,受到二次伤害。
再比如追尾,小米SU7采用一体式压铸的三段式后地板设计,高速撞击时,高强度后地板可以给成员保护更充分。中高速碰撞时,后防撞梁和纵梁间的溃缩区,保证充分溃缩吸能。而低速碰撞时,更是只更换后防撞梁即可,不用担心维修经济性。
小米汽车表示,以上只是我们为打造“全方位安全保护”而努力的一小部分。无论任何工况、任何场景,小米都致力给每位乘员更好地保护。
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