从业绩掉队到疯狂追赶，申通再迎业绩增长的高光时刻。

10月14日晚间，申通快递（002468.SZ，股价11.03元，市值168.85亿元）发布业绩预告，预计今年前三季度公司实现净利润6.16亿元至6.64亿元，同比增长178.68%至200.4%，预计实现扣非净利润预计6.01亿至6.49亿元，同比增长186.76%至209.66%。基本每股收益预计在0.4096元至0.4415元之间。

对于已经到来的“双11”申通继续开足马力。10月15日，《每日经济新闻》记者从申通了解到，今年双11，申通首次启用浙江临平、湖南长沙、吉林长春、江苏南京等新转运中心，同时对全网超过40家转运中心进行再升级。目前其7000余辆大运力干线车辆已就位、新增直发路由200多条，保障高峰期快递运输和配送。

值得一提的是，早在10月初，韵达（韵达股份，002120.SZ，股价8.28元，市值240.05亿元）、极兔就已经为双11做好了提前准备。10月11日，极兔速递宣布其投资15亿元的江苏宝应智慧供应链产业园正式启用运营；韵达速递则在10月9日宣布，为了应对即将到来的旺季，其全网分拨中心全面提速。

今年上半年，韵达攻势凶猛，单月业务量增速连续三个月超过申通，不过自6月以来，申通业务量增速又连续反超韵达，且二者的单月业务量差距在8月已缩小不到4000万票。新势力极兔也紧追不舍，根据极兔最新披露的前三季度业绩，其中国包裹量为138.87亿件，同比增长29.8%。

如今，在中通、圆通排名稳定的情况下，通达兔“争三大战”的焦点公司申通、韵达、极兔均在双11前通过升级转运中心等方式公开宣战，将这场激烈的年底业绩冲刺大战悬念再次拉满。

申通三季度净利同比增60倍 升级40家转运中心冲刺“双11”

相比于前三季度业绩，申通单季度数据更为引发关注，公告显示，第三季度，申通预计净利润为1.79亿至2.27亿元，同比增长6429.63%至8180.59%，扣除非经常性损益后的净利润预计为1.64亿至2.12亿元，同比实现扭亏。

对于业绩增长的原因，申通在公告中表示，2024年初以来，国内线上消费需求表现活跃，实物商品网上零售稳步增长，带动快递市场规模稳步提升。国家统计局的数据显示，2024年1—8月，实物商品网上零售额80143亿元，同比增长8.1%，占社会消费品零售总额的比重达到25.6%。

申通同时表示，在电商平台促销活动及商品轻小件化等因素的影响下，快递业务量实现了20%以上的较快增长；同时，随着“快递新规”等政策落地实施以及行业号召防止“内卷式”恶性竞争，快递企业不断提升快递服务质量，推动快递市场整体平稳健康发展。

“通过进一步拓展吞吐产能，提升时效质量体验，实现了公司业务量增速高于行业增速的目标，市场份额稳步提升。同时，公司通过运营成本的极致管控以及件量增长的规模效应带来了较好的降本效果，使得盈利能力同比大幅增长。2024年前三季度，公司实现扣除非经常性损益后的净利润约6.01亿元至6.49亿元，同比增长186.76%至209.66%。”申通在公告中披露。

今年“双11”，除了升级40个转运中心之外，申通启用了浙江临平、湖南长沙、吉林长春、江苏南京等新转运中心，据申通披露，其浙江临平转运中心总占地面积130亩，投资总额1.7亿元，整体产能提升300%。新中心配备行业新型自动化分拣设备，分拣效能提升95%，日均处理量超过500万件，“双11”期间预期日峰值处理量将达到600万件。

申通同时表示，内蒙古、新疆、西藏等偏远地区也首次加入“双11”包邮区，申通快递通过区域集运模式，助力包邮区快递时效提升20%，成本降低80%。同时提出“优选仓+惠选仓”仓盟方案，让商家和用户大促期间也能体验常态的快递服务。

这两年，申通一路快跑，业务量增速在通达系（中通、圆通、韵达、申通）、顺丰等头部快递公司中多次位列第一；日均快递处理量也从三年前的不到3000万单提高到超过6000万单，预计今年将超过7500万单。而在此前披露的8月经营数据中，申通与韵达的业务量差距缩小至3700万票，申通能否一举反超韵达似乎只差“临门一脚”。

快递专家赵小敏此前接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对申通来说，四季度有两大看点，第一是业务量是不是可以首次反超韵达，第二是业务量增速能否大幅跑赢竞争对手。而对韵达来讲，在上半年增速领跑三个月之后，韵达业务量增速又连续三个月低于申通，回到去年“往前走一步退两步”的局面。韵达能否稳住现有的市场份额和地位，也是未来最大的悬念。

“双11”竞争升级通达兔“争三”悬念拉满

今年以来，头部企业竞争激烈，尤其是申通与韵达、极兔在业务量增速上你追我赶。

《每日经济新闻》记者根据A股快递公司发布的月度经营数据整理发现，今年1—8月业务量排名中，圆通（166.03亿件）﹥韵达（149.07亿件）﹥申通（141.12亿件）﹥顺丰（82.87亿件），业务量增速上，1—8月，申通、圆通、韵达、顺丰分别同比增长32.12%、25.71%、28.53%和8.61%，极兔最新披露的前三季度业绩显示，其前三季度业务量增速为29.8%。

如今三家快递公司在“双11”期间均高调公开转运中心升级准备，也意味着一场更激烈的战争已经打响。

根据韵达官方公众号披露，韵达今年“双11”将在广东韵达速递揭阳分拨中心，拉直线路100余条，同时在陕西韵达速递西安分拨中心，预计拉直线路近10条，新增了大连、厦门、泰州等地直发线路。以西安到厦门为例，距离为1800公里左右，拉直后包裹不需要再中转，直达厦门，也为快递员早点派送包裹到消费者手中创造了条件。

在九月底的投资者关系活动中，申通向投资者表示，由于今年的行业件量增速超预期，公司今年产能提升幅度在25%左右；根据产能规划，预计2024年内公司常态吞吐产能有望提升至日均7500万单以上，预计今年的资本开支规模跟去年相当。未来公司将根据行业发展情况、公司的件量规模以及公司规模效益情况合理安排产能规划。

国海证券发布研报分析，申通“量增、降本、提质”进入良性循环阶段，公司单票“价”升“本”降的背景下，有望实现单票盈利的持续修复。2024Q2单票归母净利润仅0.04元，相比其他同行有较大修复空间，看好公司未来的单票盈利向上弹性。

中邮证券研报提到，行业传统旺季临近，在“反内卷”的政策导向约束下，旺季价格有望好转。仍看好各快递公司业务量持续增长拉动营收规模，同时降本增效改善单位盈利水平。

（封面图片来源：每日经济新闻 资料图）